Editée à seulement 991 exemplaires, la magistrale 911 R voit ses prix flamber en seconde main. je n'ai jamais vu une inflation aussi rapide pour une voiture! Même Ferrari ne fait pas mieux. 

Icône du sport automobile au design allégé.

En 1967, la Porsche 911 R fut construite pour la compétition.

Les portières, les capots, les ailes avant, les deux pare-chocs, ainsi que toutes les vitres, y compris le pare-brise, sont en plastique. Les vitres latérales arrière de la 911 R comportent des ouïes de ventilation. Les tapis, les caches, les couvercles, les repose-pieds, les instruments superflus ont été supprimés ; même le pare-soleil côté passager a disparu.

Avec un poids extrêmement réduit de 800 kg et un moteur atmosphérique 6 cylindres à plat à refroidissement par air développant 210 ch (154 kW), la 911 R était puissante et exceptionnellement rapide.

Victoires légendaires.

Dès 1967, lors d'un test d'endurance sur le circuit de Monza, la 911 R écrivait l'histoire du sport automobile. La 911 R a battu un record après l'autre et inscrivit 5 records du monde absolus en endurance, ainsi que 11 records dans sa catégorie. Par exemple, les 10 000 miles en 76 heures, 31 minutes et 49 secondes, ou 96 heures avec une moyenne horaire de plus de 209 km/h.

En 1969, Gérard Larrousse engrangea un triomphe exceptionnel lors du Tour de France Automobile. Avec son copilote Maurice Gelin, ils dominèrent la course de la première à la dernière étape.

Moteur atmosphérique 6 cylindres opposés à plat.

Le moteur atmosphérique 6 cylindres opposés à plat est niché tout en bas, à l’arrière de la nouvelle 911 R. Fort de son concept à haut régime, il atteint un chiffre édifiant de 8 500 tr/min. Du haut de ses 4 litres de cylindrée, il développe 500 ch (368 kW), soit une puissance au litre de 125 ch (92 kW). Son couple maximal : 460 Nm à 6 250 tr/min.

Boîte manuelle GT Sport 6 rapports.

Boîte manuelle 6 rapports axée sur les performances et fonction de double débrayage. Cela signifie, un travail important au niveau des jambes et des bras avec, dans le même temps, des courses du levier extrêmement courtes et des passages de rapports particulièrement précis.

L'accent est mis non pas sur chaque dixième de seconde sur la Boucle Nord, mais bien sur un plaisir de conduite inconditionnel et des émotions en prise directe. C'est la conduite Porsche à l'ancienne.

Consommation/Émissions* 911 R: Cycle mixte: 13,3 l/100 km; Émissions: 308 g/km.

Châssis.

Le châssis de la nouvelle 911 R s’inspire de la 911 GT3 et se révèle d’une très grande sportivité au quotidien. Il est aussi surbaissé que dans la 911 GT3 et se montre extrêmement direct. Tous les systèmes de réglage du châssis ont été étudiés pour la boîte de vitesses manuelle. La 911 R est dotée des systèmes suivants :

• Essieu arrière directionnel
• Suspension dynamique du moteur
• Porsche Active Suspension Management (PASM, – 30 mm)
• Porsche Stability Management (PSM)
• Porsche Torque Vectoring (PTV)

La 911 R est équipée de jantes 20 pouces 911 GT3 en aluminium mat avec fixation centrale. Les pneumatiques Sport homologués pour la route confèrent l'adhérence nécessaire.*

Côté tarif, cette Porsche est affichée à 440 833 € HT, soit pour les français 528 999 € TTC. Cette Porsche 2017 n'a que 35 km au compteur. Rappelons également que le prix de base de cette 911 R était de 192.845€ en 2016. Aujourd'hui, la moins chère des 911 R est à 440.000 € HT.

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Concessionnaire allemand : Auto Salon Kitzbühel 

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