Cette Pagani Zonda Tricolore s'est trouvée en vente sur notre marketplace LuxuryPulse par Amian Exclusivecars, un concessionnaire allemand. Nous ne divulguons pas le prix de vente. Aujourd’hui, le même modèle est mis aux enchères par la maison RM Sotheby’s, et nous avons hâte de voir à combien elle partira…

Lors de son lancement en 2010, la Pagani Zonda Tricolore affichait un prix d'origine de 1,3 million d’euros. Aujourd’hui, avec seulement trois exemplaires produits, sa valeur sur le marché des voitures de collection a considérablement augmenté.

Les estimations suggèrent que cet exemplaire, actuellement mis aux enchères par RM Sotheby’s, pourrait dépasser les 12 millions d’euros, établissant un nouveau seuil pour les modèles de la marque.

Avec sa finition en carbone apparent bleu, inspirée de la patrouille acrobatique italienne Frecce Tricolori, cette Zonda Tricolore se distingue par son design et sa configuration aérodynamique spécifique. Elle repose sur un châssis en carbone-titane, offrant un rapport poids/rigidité optimisé.

Son moteur V12 7,3 litres signé AMG développe 670 ch et 780 Nm de couple, associé à une boîte séquentielle à six rapports. L’ensemble assure des performances élevées avec une vitesse de pointe annoncée à 350 km/h.

« La Pagani Zonda Tricolore, produite à seulement trois exemplaires, est actuellement proposée à la vente aux enchères par RM Sotheby’s. »

Localisation : Paris, France

Vendeur : RM Sotheby’s

Prix estimé : Plus de 12 000 000 €

• Conversion approximative :
  • $12 800 000
  • £10 400 000

Histoire de la Pagani Zonda Tricolore

La Pagani Zonda Tricolore a été conçue pour rendre hommage au 50e anniversaire des Frecce Tricolori, la patrouille acrobatique de l’armée de l’air italienne. Inspirée par l’aviation, cette édition spéciale se distingue par une finition en carbone apparent bleu et des détails tricolores évoquant le drapeau italien.

Basée sur la Zonda Cinque, la Tricolore reprend les caractéristiques de cette version tout en intégrant des éléments spécifiques, notamment une dérive verticale sur le capot moteur, remplaçant l’entrée d’air de toit des Cinque. Ce modèle a marqué l’une des dernières évolutions du programme Zonda, avant que la marque ne se concentre sur la Huayra.

L’exemplaire proposé aujourd’hui est le deuxième des trois construits. Il a été conservé avec soin par ses propriétaires successifs et totalise seulement 1 112 km, ce qui en fait l’un des exemplaires les moins utilisés. Actuellement immatriculé en Allemagne, ce véhicule a toujours bénéficié d’un entretien suivi et n’a jamais été modifié.

Carrosserie de la Pagani Zonda Tricolore

La Pagani Zonda Tricolore se distingue par une carrosserie en carbone apparent bleu, protégée par une laque transparente qui accentue la profondeur et la texture du matériau. Cette finition unique s’inspire directement des avions de la patrouille Frecce Tricolori, avec des lignes aux couleurs du drapeau italien parcourant la carrosserie.

Contrairement à la Zonda Cinque, la Tricolore adopte une dérive verticale sur le capot moteur, un élément aérodynamique distinctif qui renforce son lien avec l’aviation. La face avant intègre également des feux de jour à LED sous les optiques principales, une caractéristique reprise par d’autres modèles Zonda ultérieurs.

L’ensemble repose sur des jantes en alliage forgé, dont la finition contraste subtilement avec la teinte bleue du carbone. Les éléments en carbone brut et les détails aérodynamiques optimisés renforcent la présence visuelle de cette édition exclusive.

Intérieur de la Pagani Zonda Tricolore

L’habitacle de la Pagani Zonda Tricolore est dominé par la fibre de carbone apparente, qui recouvre la planche de bord, la console centrale et les contre-portes. Ce matériau brut, mis en valeur par une finition laquée, contraste avec le cuir beige clair qui habille les sièges et certains éléments de l’intérieur.

Les surpiqûres aux couleurs du drapeau italien rappellent l’inspiration aéronautique du modèle, tandis que les inserts en aluminium usiné renforcent l’aspect artisanal. Le volant en carbone et cuir perforé offre une prise en main optimale, et la console centrale, aux commandes minimalistes, reflète l’ADN sportif de la Zonda.

Une plaque numérotée sur la boîte à gants précise que cet exemplaire est le deuxième des trois produits, un détail qui souligne l’exclusivité du modèle.

Motorisation de la Pagani Zonda Tricolore

La Pagani Zonda Tricolore est propulsée par un V12 atmosphérique de 7,3 litres, développé par Mercedes-Benz AMG. Ce moteur, monté en position centrale arrière, délivre 670 ch à 6 150 tr/min et un couple maximal de 780 Nm à 4 000 tr/min.

L’admission d’air est optimisée par une prise d’air spécifique positionnée au-dessus du moteur, favorisant un apport d’air direct. Le bloc moteur est couplé à une boîte séquentielle à six rapports, contrôlée par des palettes au volant en carbone, permettant des passages de vitesse rapides.

L’échappement en titane, conçu pour réduire le poids tout en maintenant un flux optimal, est associé à un collecteur en Inconel, un alliage utilisé en compétition pour sa résistance aux hautes températures. L’ensemble du système moteur repose sur un châssis en carbone-titane, conçu pour absorber les vibrations et améliorer la rigidité structurelle.

Performances de la Pagani Zonda Tricolore

L’accent est mis sur la vitesse et l’agilité, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et un passage de 0 à 200 km/h en 9,6 secondes. Sur une distance plus longue, la Zonda Tricolore franchit le 0 à 300 km/h en 22,0 secondes, illustrant sa capacité à maintenir une montée en vitesse progressive et efficace.

• 0 à 100 km/h : 3,4 secondes
• 0 à 200 km/h : 9,6 secondes
• 0 à 300 km/h : 22,0 secondes
• 400 mètres départ arrêté : 10,9 secondes
• 1 000 mètres départ arrêté : 19,6 secondes
• Vitesse maximale : 350 km/h

Son poids contenu de 1 210 kg, combiné à une répartition des masses 47 % à l’avant et 53 % à l’arrière, favorise une excellente réactivité en courbe et une stabilité accrue à haute vitesse.

L’aérodynamique joue un rôle clé dans ces performances. La dérive verticale sur le capot moteur, inspirée des avions de la patrouille Frecce Tricolori, améliore la stabilité à haute vitesse. Le fond plat en carbone, couplé au diffuseur arrière, génère un appui aérodynamique optimisé pour une meilleure motricité. L’aileron arrière fixe, associé aux prises d’air latérales, contribue à maintenir une adhérence optimale.

La suspension à double triangulation avec amortisseurs réglables Öhlins permet d’adapter le comportement du véhicule en fonction des conditions de conduite, assurant un équilibre entre dynamisme et confort.

Le freinage repose sur des disques carbone-céramique Brembo de 380 mm, avec des étriers six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière. Ce système assure un ralentissement efficace même après des sollicitations répétées, avec une résistance à l’échauffement supérieure aux systèmes traditionnels.

Conçue pour des performances élevées sur route et circuit, la Pagani Zonda Tricolore allie vitesse, stabilité et précision, offrant une expérience de conduite qui repose sur un équilibre entre aérodynamisme et efficacité mécanique.

Combien de Pagani Zonda Tricolore ont été produites ?

La Pagani Zonda Tricolore a été produite en seulement trois exemplaires, rendant chaque unité particulièrement recherchée sur le marché des voitures de collection.

Conçue comme une édition spéciale inspirée de la patrouille acrobatique Frecce Tricolori, elle reprend la base technique de la Zonda Cinque, avec des éléments de design et d’aérodynamique spécifiques. Chacune des trois unités a été assemblée à la main dans les ateliers de Pagani Automobili en Italie, avec une attention particulière portée aux matériaux et aux finitions.

Les trois exemplaires ont été livrés à des collectionneurs triés sur le volet, et très peu d’entre eux ont été revendus depuis leur mise en circulation.

Fiche technique détaillée de la Pagani Zonda Tricolore

Moteur :

• Type : V12 atmosphérique
• Origine : Mercedes-Benz AMG
• Cylindrée : 7 291 cm³ (7,3 L)
• Disposition : Central arrière, longitudinal
• Alimentation : Injection multipoint
• Refroidissement : Refroidissement liquide avec radiateurs en aluminium
• Puissance maximale : 670 ch à 6 150 tr/min
• Couple maximal : 780 Nm à 4 000 tr/min
• Taux de compression : 9,6:1
• Système d’échappement : Ligne en titane avec collecteurs en Inconel, quatre sorties arrière
• Lubrification : Carter sec

Transmission :

• Type : Séquentielle robotisée à six rapports
• Fournisseur : Xtrac
• Commande : Palettes en fibre de carbone derrière le volant
• Embrayage : Bi-disque en carbone
• Rapport de transmission final : 3,73

Performances :

• Vitesse maximale : 350 km/h
• Accélération 0-100 km/h : 3,4 s
• Accélération 0-200 km/h : 9,6 s
• Accélération 0-300 km/h : 22,0 s
• 400 mètres départ arrêté : 10,9 s
• 1 000 mètres départ arrêté : 19,6 s

Châssis et structure :

• Type de châssis : Monocoque en carbone-titane développé par Pagani
• Suspensions avant/arrière : Doubles triangles en aluminium, amortisseurs réglables Öhlins
• Antiroulis : Barres stabilisatrices avant et arrière
• Direction : Assistée électrohydraulique
• Réservoir de carburant : 100 litres, cellule en kevlar-carbone

Freins :

• Type : Disques ventilés en carbone-céramique
• Fournisseur : Brembo
• Diamètre avant : 380 mm, étriers six pistons
• Diamètre arrière : 380 mm, étriers quatre pistons
• Systèmes additionnels : ABS et répartiteur électronique de freinage (EBD)

Aérodynamique :

• Dérive verticale sur le capot moteur pour stabilisation à haute vitesse
• Fond plat en fibre de carbone avec diffuseur intégré
• Prises d’air latérales et avant optimisées pour le refroidissement
• Aileron arrière fixe avec renforts en carbone
• Cz (Coefficient de traînée) : 0,36

Dimensions :

• Longueur : 4 394 mm
• Largeur : 2 055 mm
• Hauteur : 1 150 mm
• Empattement : 2 730 mm
• Voie avant : 1 671 mm
• Voie arrière : 1 649 mm

Poids et répartition des masses :

• Poids à vide : 1 210 kg
• Poids total autorisé : 1 500 kg
• Répartition des masses : 47% avant – 53% arrière

Roues et pneumatiques :

• Jantes avant : Alliage forgé aluminium/magnésium, 19 pouces
• Jantes arrière : Alliage forgé aluminium/magnésium, 20 pouces
• Pneus avant : 255/35 ZR19 – Pirelli P Zero Corsa
• Pneus arrière : 335/30 ZR20 – Pirelli P Zero Corsa

Technologie et sécurité :

• Systèmes d’aides à la conduite : Aucun, conduite sans assistance électronique
• Éclairage : Feux de jour LED sous les optiques principales
• Caméras : Capteurs de stationnement arrière
• Airbags : Airbags conducteur et passager

Intérieur et infodivertissement :

• Affichage : Compteur analogique avec fond bleu, écran LCD central
• Sièges : Baquets en fibre de carbone, revêtement en cuir beige
• Surpiqûres : Détails aux couleurs du drapeau italien
• Volant : Carbone et cuir perforé
• Pédalier : Aluminium ajouré
• Système audio : Unité centrale Alpine avec haut-parleurs premium

Éléments distinctifs de la Tricolore :

• Dérive verticale sur le capot moteur
• Finition carbone apparent bleu avec laque transparente
• Plaque numérotée indiquant qu’il s’agit du 2e exemplaire sur 3
• Inspiration de la patrouille aérienne Frecce Tricolori

Détails de l'intérieur et de l'extérieur de la Pagani Zonda Tricolore

Intérieur :

• Matériaux : Fibre de carbone apparente, cuir beige, aluminium brossé
• Sièges : Baquets en fibre de carbone, revêtement en cuir beige perforé
• Surpiqûres : Détails aux couleurs du drapeau italien
• Volant : Carbone et cuir perforé avec palettes intégrées
• Pédalier : Aluminium ajouré avec finition antidérapante
• Tableau de bord : Instruments analogiques avec fond bleu
• Console centrale : Aluminium usiné, commutateurs mécaniques
• Écran multimédia : Système Alpine avec écran LCD central
• Système audio : Installation premium avec haut-parleurs intégrés
• Climatisation : Système automatique avec commandes en aluminium
• Plaque numérotée : Indiquant le 2e exemplaire des 3 produits
• Espace de rangement : Compartiment limité, boîte à gants minimaliste
• Harnais de sécurité : Sangles quatre points pour le conducteur et le passager

Extérieur :

• Couleur : Carbone apparent bleu avec laque transparente
• Décorations : Lignes aux couleurs du drapeau italien sur le capot et les flancs
• Aérodynamique :
  • Dérive verticale sur le capot moteur
  • Aileron arrière fixe en carbone
  • Fond plat avec diffuseur optimisé
  • Prises d’air latérales et avant pour le refroidissement
• Éclairage :
  • Feux avant bi-xénon avec feux de jour LED
  • Feux arrière à LED en signature circulaire
• Rétroviseurs : Carbone, montés sur bras profilés
• Jantes :
  • Avant : 19 pouces en alliage forgé
  • Arrière : 20 pouces en alliage forgé
• Pneus : Pirelli P Zero Corsa spécifiques
• Échappement : Quatre sorties centrales en titane

Options spécifiques et caractéristiques distinctives

• Numéro de châssis : ZA9C820C10SF76117
• VIN : ZA9C820C10SF76117
• Stock : Véhicule proposé aux enchères par RM Sotheby’s
• Localisation : Paris, France
• Kilométrage : 1 112 km
• Transmission : Séquentielle avec palettes en carbone
• Possibilité de conversion : Option pour une boîte manuelle sur demande auprès de Pagani
• Propriétaires précédents : Troisième propriétaire depuis sa mise en circulation
• Enregistrement : Actuellement immatriculée en Allemagne

Ce modèle, avec son faible kilométrage et son état d’origine, représente une opportunité rare pour les collectionneurs.

Crédit photos : RM Sotheby's©