Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse à vendre

Le concessionnaire allemand Mechatronik présente une superbe Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse à vendre. Commandée directement à l'usine de Molsheim en 2014, cette pièce unique (châssis 8.100) n'affiche que 750 kilomètres au compteur depuis sa sortie d'usine en 2015.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - Histoire
Cette Grand Sport Vitesse est née de la vision d'un des clients les plus prestigieux de Bugatti. Propriétaire de la "Bugatti Centenaire" et seul collectionneur à posséder l'intégralité des six modèles de la série "Legends", ce passionné exigeant a repoussé les limites de la personnalisation. Son ambition : réaliser la Bugatti Veyron la plus exceptionnelle jamais construite. Un défi que le constructeur français a relevé avec brio. Cette Bugatti Veyron est documentée comme étant la version la plus élaborée et la plus chère jamais construite. En effet, elle est la seule Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse à arborer une carrosserie en aluminium usiné et poli.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse – Carrosserie
Cette Veyron Grand Sport Vitesse n’impressionne pas seulement par ses performances ; sa carrosserie est un chef-d'œuvre d'artisanat. Inspiré par la Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang, son propriétaire exigea une carrosserie en aluminium pur, sans peinture. Contrairement aux éditions spéciales Pur Sang qui comportaient des panneaux d’aluminium soudés, il souhaitait des panneaux usinés à partir de blocs massifs d’aluminium, sans aucune soudure visible. Cela a nécessité des programmes CAO spécialement conçus pour mouler et polir chaque partie de la carrosserie en aluminium, une prouesse technique remarquable. Des blocs de plus de 20 tonnes d’aluminium ont été nécessaires pour réaliser ce design unique, entraînant des coûts de production astronomiques bien supérieurs au prix de vente initialement prévu.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse – Un roadster puissant inspiré par la Super Sport
La Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse est la version décapotable de la Super Sport. Sous le capot, on retrouve le légendaire moteur W16 de 8 litres produisant 1 200 chevaux. Ce moteur suralimenté délivre un couple maximal de 1 500 Nm entre 3 000 et 5 000 tr/min, propulsant la voiture de 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes. Ce roadster exceptionnel peut atteindre une vitesse maximale de 415 km/h, ce qui en fait le cabriolet de série le plus rapide du monde. Cependant, en mode de conduite normal, sa vitesse est électroniquement limitée à 375 km/h pour des raisons de sécurité.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse – Intérieur
L'intérieur de la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse offre un contraste saisissant. Revêtu de cuir Rouge Carmin, l’habitacle met en valeur un style audacieux qui se marie magnifiquement avec la carrosserie en aluminium poli. Les sièges en cuir rouge, conçus pour un soutien optimal, et les finitions en Alcantara témoignent de l'artisanat de haute qualité de Bugatti. Le tableau de bord, mélange d’aluminium et de carbone, ainsi que le volant, reflètent le savoir-faire méticuleux du constructeur français.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse – Prix
Certains modèles d'occasion de la Grand Sport Vitesse peuvent être trouvés autour de 1 999 990 €. Pour ce modèle unique, préparez-vous à débourser bien plus de 2,5 millions d’euros. La voiture est disponible chez Mechatronik, via LuxuryPulse, avec des visites uniquement sur rendez-vous. Une documentation complète retraçant l'histoire de cette voiture d'exception est disponible pour les acheteurs sérieux. Pour plus d'informations, contactez directement Mechatronik.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - Spécifications Détaillées
Cette Bugatti est dans sa configuration d'origine avec une carrosserie en aluminium poli et un intérieur Rouge Carmin. Elle est équipée du moteur W16 8.0L développant 1 200 ch, d'une transmission intégrale permanente et d'une boîte DSG à 7 rapports. Avec seulement 750 km au compteur, son état de conservation est exceptionnel.

Généralités
• Longueur : 4 462 mm
• Largeur : 1 998 mm
• Hauteur standard : 1 190 mm
• Empattement : 2 710 mm
• Poids à vide : 1 990 kg
• Poids total autorisé en charge : 2 240 kg
• Capacité du réservoir : 100 L

Transmission
• Type de moteur / Nombre de cylindres : W16
• Cylindrée : 7 993 cm³
• Puissance : 882 kW (1 200 CV) à 6 400 tr/min
• Couple maximal : 1 500 Nm à 3 000 – 5 000 tr/min
• Alésage : 86 mm
• Course : 86 mm
• Rapport volumétrique : 8,3 : 1
• Boîte de vitesses : Boîte DSG à double embrayage 7 rapports
• Transmission : Transmission intégrale

Trains Roulants
• Suspension : Bras superposés à l'avant et à l'arrière
• Poids autorisé par essieu : 1 010 kg à l'avant / 1 230 kg à l'arrière
• Pneus avant : 265-680 ZR 500A
• Pneus arrière : 365-710 ZR 540A
• Pression de gonflage des pneus : 3,0 bar à l’avant et à l’arrière

Hauteur de la Suspension
• Standard : 115 mm à l’avant / 115 mm à l’arrière
• Handling : 90 mm à l’avant / 102 mm à l’arrière
• Top Speed : 65 mm à l’avant / 70 mm à l’arrière

Freins
• Diamètre du disque de frein : 400 mm à l’avant / 380 mm à l’arrière
• Matériau des disques de frein : Carbone-céramique
• Nombre de cylindres récepteurs : 8 à l’avant / 6 à l’arrière (par étrier de frein)
• Nombre de plaquettes de frein : 4 à l’avant / 2 à l’arrière (par étrier de frein)

Puissance Motrice
• Vitesse maximale, fermée : 410 km/h
• Accélération :
o 0 – 100 km/h : 2,6 s
o 0 – 200 km/h : 7,1 s
o 0 – 300 km/h : 16,0 s
o 1/4 de mile : 10,0 s
o 1 mile : 25,0 s
• Accélération transversale : 1,4 g
• Distance de freinage : 31,4 m (100 - 0 km/h)

Consommation
• En agglomération : 37,2 L
• Hors agglomération : 14,9 L
• Mixte : 23,1 L
• Émissions de CO₂ :
o Agglomération : 867 g/km
o Hors agglomération : 348 g/km
o Mixte : 539 g/km
• Type de carburant : Super sans plomb RON 98

Vitesse Maximale par Rapport (à 6 500 tr/min)
• 1ère : 104 km/h
• 2e : 148 km/h
• 3e : 197 km/h
• 4e : 257 km/h
• 5e : 313 km/h
• 6e : 377 km/h
• 7e : 410 km/h

Aérodynamique
• Coefficient de traînée :
o Standard : 0,39
o Handling : 0,42
o Top Speed : 0,36
o Airbrake : 0,69
• Inclinaison Aileron/Becquet :
o Standard : Rentré / 6° – « cool-down »
o Handling avec / sans toit : 16° / 21°
o Top Speed : 3°
o Position de freinage : 55°
o Particularités : Système hydraulique central / double diffuseur

Trois Hauteurs de Suspension
• Standard : En ville et jusqu’à une vitesse de 180 km/h. À partir de 180 km/h, changement de configuration automatique de Standard à Handling.
• Handling : Utilisé manuellement pour des trajets sur route rapide et sur circuit.
• Top Speed : Utilisé manuellement pour les trajets en Vmax (au-dessus de 375 km/h) avec la clé spéciale.

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