Nous souhaitons revenir sur cette Pagani Zonda F 2007, un modèle qui a été proposé à la vente par DK Engineering il y a quelques mois et qui a trouvé un acquéreur. Présentée au Salon de Genève 2007, cette Zonda F arbore une finition Blu Montecarlo.

Ce modèle a été livré neuf en Italie à un propriétaire qui possédait déjà une Zonda C12 S. Après plusieurs années dans sa collection, elle a été vue lors du Concours d'Élégance de la Villa d’Este en 2011, puis exposée en Suède, avant d’être achetée par un autre passionné en 2013. Elle a depuis bénéficié de modifications légères, incluant les éléments aérodynamiques de la Zonda Cinque.

Lors de son lancement en 2007, son prix était de 540 000 €. Aujourd’hui, en raison de la demande et de la rareté des Pagani Zonda équipées d’une boîte manuelle, sa valeur dépasse les 10 millions d’euros, soit environ 10,8 millions de dollars, 8,5 millions de livres sterling ou 53,2 millions de reais brésiliens.

L’histoire de la Pagani Zonda F

La Pagani Zonda a été introduite en 1999 avec la Zonda C12, marquant l’entrée d’Horacio Pagani dans le monde des supercars. En 2005, la Zonda F voit le jour. Elle est conçue en hommage au pilote Juan Manuel Fangio, qui a influencé les premiers projets de la marque.

Cette version bénéficie d’une évolution aérodynamique, avec un diffuseur redessiné, des prises d’air élargies, et un aileron arrière réglable et son V12 gagne en puissance.

Un design travaillé pour l’efficacité

Cette Zonda F se distingue par son Blu Montecarlo, une teinte inspirée d’Alfa Romeo appliquée pour mettre en valeur les formes de la carrosserie.

L’aérodynamique a été optimisée avec un nouveau diffuseur arrière, un aileron réglable, et un capot avant modifié. Cet exemplaire est équipé de jantes monobloc à fixation centrale, un élément rarement installé sur la Zonda F, qui a nécessité une adaptation des moyeux.

Un intérieur pensé pour le conducteur

Le cuir Bull noir recouvre les sièges et les panneaux de porte, avec des surpiqûres en losange. Le poste de conduite associe fibre de carbone apparente et aluminium brossé, dans une configuration qui privilégie l’ergonomie.

Le volant en bois Nardi Kallista, ainsi que le levier de vitesses et le frein à main, apportent une touche classique à cet intérieur. L’ensemble est complété par un pack de bagages Schedoni, comprenant des sacoches latérales et un porte-costume fixé aux sièges arrière.

Un moteur V12 conçu pour la route

La Zonda F est équipée d’un V12 AMG de 7,3 litres, développé par Mercedes-Benz. Ce moteur délivre 594 chevaux à 6 150 tr/min et un couple de 760 Nm à 4 000 tr/min. L’admission, l’électronique et l’échappement ont été retravaillés pour améliorer la réactivité du moteur.

La transmission est une boîte manuelle à six rapports, qui assure un contrôle direct du véhicule et une connexion précise entre le conducteur et la mécanique. Le châssis monocoque en fibre de carbone renforce la rigidité de l’ensemble, tout en maintenant un poids contenu.

Des performances adaptées à toutes les conditions

Les performances de la Pagani Zonda F lui permettent d’être à l’aise sur route comme sur circuit. L’accélération de 0 à 100 km/h est effectuée en 3,6 secondes, tandis que le 0 à 200 km/h est atteint en 9,8 secondes. La vitesse maximale est de 345 km/h.

Le freinage est assuré par des disques en carbone-céramique développés avec Brembo, qui garantissent une efficacité constante même en conditions exigeantes. La suspension, conçue par Öhlins, améliore la stabilité et la tenue de route.

Combien de Pagani Zonda F ont été produites ?

La production de la Pagani Zonda F a été limitée à 25 exemplaires, chacun étant configuré sur demande. Cela en fait l’une des versions les plus recherchées du modèle.

Une opportunité rare sur le marché des voitures de collection

Avec un nombre restreint d’exemplaires et une demande en forte croissance, la Zonda F est devenue un modèle recherché par les collectionneurs. Son prix initial de 540 000 € a fortement évolué pour dépasser aujourd’hui les 10 millions d’euros, confirmant son statut de voiture d’exception.

Fiche technique de la Pagani Zonda F (2007)

Moteur :

• Type : V12 atmosphérique
• Cylindrée : 7,3 L (7 291 cm³)
• Puissance maximale : 594 ch (602 PS) à 6 150 tr/min
• Couple maximal : 760 Nm à 4 000 tr/min
• Position : Central arrière

Transmission :

• Type : Manuelle
• Nombre de rapports : 6

Performances :

• Vitesse maximale : 345 km/h
• Accélération 0-100 km/h : 3,6 secondes
• Accélération 0-200 km/h : 9,8 secondes
• Consommation moyenne : 20,3 L/100 km
• Classe d’efficacité énergétique (UE) : N/A

Dimensions :

• Longueur : 4 390 mm
• Largeur : 2 050 mm
• Hauteur : 1 141 mm
• Empattement : 2 730 mm

Poids :

• Poids à vide : 1 230 kg
• Poids total autorisé : N/A

Intérieur :

• Matériaux : Cuir « Bull Leather » noir, fibre de carbone, aluminium brossé
• Équipements : Sièges baquets en cuir, climatisation, instrumentation analogique
• Écran : N/A
• Audio : Système audio haute-fidélité
• Connectivité : N/A

Extérieur :

• Couleur : Blu Montecarlo avec bas de caisse en fibre de carbone apparente
• Jantes : Jantes monobloc centre-lock usinées sur mesure
• Pneus : Pirelli P Zero Corsa
• Finitions : Éléments en fibre de carbone apparente

Technologie et sécurité :

• Aides à la conduite : N/A
• Navigation : N/A
• Caméras : N/A
• Airbags : Airbags conducteur et passager
• Systèmes de freinage : Disques en céramique Brembo, ABS
• Autres dispositifs : Structure monocoque en carbone-titane

Options personnalisables :

• Couleurs extérieures : Sur demande auprès de Pagani
• Intérieur : Personnalisation des matériaux et coutures
• Autres options : Échappement Zonda Cinque, pack Cinque (aileron ajustable, diffuseur spécifique)

Options spécifiques de cet exemplaire :

• Première Zonda F équipée de jantes monobloc centre-lock, développées sur demande spéciale
• Intérieur en cuir noir haute qualité « Bull Leather » avec surpiqûres diamantées
• Ligne d’échappement en Inconel titane
• Volant en bois laqué Nardi Kallista avec levier de vitesse et frein à main assortis
• Bagagerie complète en cuir noir avec housses Schedoni d’origine
• Aile arrière et diffuseurs modifiés en configuration Zonda Cinque

Crédit photos : DK Engineering©