Il n’est pas fréquent de voir une Ferrari Enzo proposée à la vente — encore moins un exemplaire affichant seulement 8.655 kilomètres depuis sa première immatriculation en août 2003. Ce modèle, produit à seulement 399 exemplaires, fait partie des hypercars emblématiques de Maranello, célébrant à la fois l’héritage du fondateur Enzo Ferrari et les technologies issues de la Formule 1.

L’exemplaire présenté ici bénéficie de la certification Ferrari Classiche, confirmant son authenticité, son historique et sa conformité d’origine. Livré neuf en Belgique, il se distingue par sa configuration classique : carrosserie Rosso Corsa associée à un intérieur en cuir rouge, fidèle à l’esprit de la marque.

Ce véhicule est actuellement disponible à la vente via le concessionnaire Bavaria Motors NV, situé à Harelbeke, en Belgique. Le prix est communiqué sur demande.
D’après les annonces disponibles sur notre marketplace LuxuryPulse, prévoyez un budget de plus de 4.500.000 € hors taxes, soit environ 4.800.000 $, 24.800.000 R$, 6.600.000 $ CAD, ou 88.000.000 ZAR, selon les taux de conversion en vigueur.

« 1 sur 399. Ferrari Classiche. 8.655 km depuis 2003. Disponible chez Bavaria Motors NV – Prix sur demande. »

Histoire de la Ferrari Enzo

Présentée pour la première fois au Mondial de l’Automobile de Paris en 2002, la Ferrari Enzo rend hommage au fondateur de la marque, Enzo Ferrari, tout en incarnant l’héritage technologique de la Scuderia en Formule 1. Conçue comme une synthèse des savoir-faire de Maranello, elle utilise des technologies issues directement des prototypes de course : châssis monocoque en carbone, freins carbone-céramique, aérodynamique active et boîte séquentielle à palettes inspirée de la F1.

Initialement prévue à 349 exemplaires, la production est portée à 399 unités face à la forte demande des collectionneurs Ferrari, avec un 400e exemplaire offert par Ferrari au pape Jean-Paul II, vendu plus tard aux enchères au profit d’œuvres caritatives. Chaque voiture était proposée uniquement à une sélection de clients ayant déjà acquis les modèles précédents, tels que la F40 ou la F50.

L’exemplaire proposé ici a été livré neuf en Belgique et dispose de la Ferrari Classiche Certification, attestant de son authenticité, de sa conformité d’origine, et de son historique parfaitement documenté. Il présente un kilométrage maîtrisé de 8.655 km, avec une maintenance suivie exclusivement dans le réseau Ferrari. Accident-free, peinture d’origine, il se présente aujourd’hui comme une pièce recherchée par les collectionneurs exigeants.

Carrosserie de la Ferrari Enzo

Cette Ferrari Enzo se présente dans l’une des configurations les plus emblématiques de la marque : une carrosserie en Rosso Corsa, couleur signature de Ferrari, associée à des lignes tendues conçues pour maximiser l’appui aérodynamique sans recourir à un aileron fixe. Le design a été supervisé par Ken Okuyama chez Pininfarina, avec une inspiration directe de l’univers de la Formule 1.

Le profil est marqué par des entrées d’air sculptées, optimisant le refroidissement moteur et freinage, ainsi que par un diffuseur arrière large, élément clé pour assurer la stabilité à haute vitesse. À l’arrière, on retrouve les quatre sorties d’échappement et les feux ronds encastrés, qui seront repris plus tard sur d’autres modèles de la marque.

Intérieur de la Ferrari Enzo

Cette Enzo est configurée avec un intérieur en cuir rouge, accordé à la teinte extérieure Rosso Corsa, dans une logique de continuité stylistique fidèle à l’esprit Ferrari.

L’architecture intérieure privilégie la fonctionnalité pure : les palettes au volant permettent de gérer la boîte séquentielle à 6 rapports, tandis que l’écran positionné à gauche du combiné d’instruments fournit des informations précises sur la pression des pneus et d’huile, ainsi que d’autres données techniques. La console centrale est dépouillée, sans superflu, en cohérence avec la vocation piste de la voiture.

Conformément aux standards Ferrari, l’intérieur de cet exemplaire reste dans un état préservé, avec une patine minimale grâce à son faible kilométrage et son entretien soigné.

Motorisation de la Ferrari Enzo

La Ferrari Enzo est propulsée par un V12 atmosphérique de 6,0 litres à 65°, installé en position centrale arrière longitudinale. Ce moteur, baptisé F140 B, développe une puissance maximale de 660 chevaux (485 kW) à 7.800 tr/min, avec un couple de 656 Nm à 5.500 tr/min.

La conception du bloc intègre 48 soupapes avec double arbre à cames en tête par banc de cylindres (2 x 2 ACT) ainsi que des soupapes d’admission et d’échappement variables. La gestion électronique est assurée par le système Bosch Motronic ME7.

Le régime maximal atteint 8.200 tr/min, soulignant l’ADN compétitif du moteur, qui partage ses principes de conception avec les moteurs de Formule 1 de la Scuderia Ferrari. Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses séquentielle robotisée à 6 rapports, commandée par palettes fixes situées derrière le volant, avec des changements de rapport en seulement 150 millisecondes.

Ce groupe motopropulseur, entièrement conçu en aluminium, est monté sur un châssis monocoque en fibre de carbone.

Performance de la Ferrari Enzo

L’accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en 3,5 secondes, tandis que le 0 à 200 km/h est atteint en environ 9,6 secondes. Le 400 mètres départ arrêté s’effectue en 11 secondes, et le 1 000 mètres départ arrêté en 19,6 secondes.

La vitesse maximale est annoncée à 363 km/h, mesurée sur route fermée. Lors de ses tests, la Ferrari Enzo a également signé un temps de 1 minute 24,9 secondes sur la piste privée de Fiorano, le circuit officiel de Ferrari. Ce chrono souligne l’équilibre entre puissance moteur, efficacité aérodynamique et dynamique de châssis.

Combien de Ferrari Enzo ont été produites ?

La production totale de la Ferrari Enzo s’est élevée à 399 exemplaires, construits entre 2002 et 2004. Initialement, le constructeur italien prévoyait de limiter la production à 349 unités, chacune proposée exclusivement aux clients fidèles ayant déjà acquis une F40 ou une F50. Face à la forte demande, la marque a décidé d’ajouter 50 véhicules supplémentaires, portant le total à 399.

En 2005, un 400e exemplaire a été assemblé à titre exceptionnel et offert au pape Jean-Paul II. Ce véhicule a ensuite été vendu aux enchères à des fins caritatives.

Chaque Enzo dispose d’un certificat d’origine Ferrari, et plusieurs exemplaires, dont celui présenté ici, bénéficient de la certification Ferrari Classiche, attestant de leur conformité historique et mécanique.

Ferrari Enzo à vendre

L’exemplaire présenté ici est actuellement à vendre en Belgique, proposé par le concessionnaire Bavaria Motors NV, basé à Harelbeke. Première main, livré neuf en Belgique, il bénéficie de la Ferrari Classiche Certification, confirmant l’authenticité de l’ensemble de ses composants, sa peinture d’origine et son état accident-free. Le kilométrage affiché est de 8.655 km.

Le prix de cette Ferrari Enzo est communiqué uniquement sur demande.
Cependant, selon les tendances observées sur notre marketplace LuxuryPulse, prévoyez un budget de plus de 4.500.000 € hors taxes, soit environ 4.800.000 $, 24.800.000 R$, 6.600.000 $ CAD, ou 88.000.000 ZAR, selon les taux de conversion actuels (23/04/2025).

Fiche technique – Ferrari Enzo (2003)

Moteur :

• Type : V12 atmosphérique à 65°
• Cylindrée : 5.998 cm³ (6,0 L)
• Puissance maximale : 660 ch (485 kW) à 7.800 tr/min
• Couple maximal : 656 Nm à 5.500 tr/min
• Position : Centrale arrière longitudinale
• Distribution : 48 soupapes, 2 ACT par banc (4 arbres au total)
• Système de gestion : Bosch Motronic ME7
• Régime maximal : 8.200 tr/min
• Alimentation : Injection électronique multipoint
• Refroidissement : Liquide, avec radiateurs latéraux

Transmission :

• Type : Séquentielle robotisée (F1) à 6 rapports
• Nombre de rapports : 6 vitesses, passage par palettes fixes au volant
• Temps de passage des rapports : 150 millisecondes
• Transmission : Propulsion (roues arrière)
• Différentiel : Autobloquant avec antipatinage (déconnectable)

Performances :

• Vitesse maximale : 363 km/h
• Accélération 0-100 km/h : 3,5 sec
• Accélération 0-200 km/h : 9,6 sec
• 400 m départ arrêté : 11 sec
• 1.000 m départ arrêté : 19,6 sec
• Temps au tour à Fiorano : 1 min 24,9 s
• Consommation moyenne : 22,8 l/100 km
• Consommation urbaine : 36 l/100 km
• Consommation extra-urbaine : 15,2 l/100 km
• Émissions de CO₂ : 545 g/km
• Classe d’efficacité énergétique (UE) : Non classée (avant réglementation)

Dimensions :

• Longueur : 4.702 mm
• Largeur : 2.035 mm
• Hauteur : 1.147 mm
• Empattement : 2.650 mm
• Voies avant / arrière : 1.660 mm / 1.650 mm
• Volume du coffre : 230 litres
• Capacité du réservoir : 110 litres

Poids :

• Poids à vide : 1.255 kg
• Poids total autorisé : Non communiqué

Technologie et sécurité :

• Châssis : Monocoque en fibre de carbone
• Suspensions avant : Doubles triangles superposés avec combinés ressorts/amortisseurs et basculeurs, barre anti-roulis
• Suspensions arrière : Trapèzes superposés avec combinés ressorts/amortisseurs et basculeurs, barre anti-roulis
• Direction : À crémaillère, assistée
• Freins : Disques carbone-céramique Brembo
  • Avant : 380 mm
  • Arrière : 380 mm
• Aides à la conduite :
  • ABS
  • ESP
  • Antipatinage (déconnectable)
  • Aide au freinage d’urgence
• Airbags : Frontaux conducteur et passager
• Caméra / capteurs : Non présents (conforme à la philosophie dépouillée du modèle)

Autres dispositifs :

• Équipement de sécurité : Ceintures 4 points (selon configuration), structure monocoque renforcée
• Instrumentation : Ordinateur de bord avec affichage de la pression d’huile, température, et pression des pneus
• Options d’usine : Certaines unités pouvaient être équipées de harnais de sécurité et d’extincteurs, à vérifier selon les spécifications de chaque exemplaire

Intérieur, extérieur & options spécifiques – Ferrari Enzo (2003)

Intérieur :

• Sellerie : Cuir pleine fleur rouge
• Finitions : Éléments de tableau de bord en carbone apparent
• Volant : Palettes fixes en aluminium derrière le volant (commande de boîte séquentielle F1)
• Instrumentation : Compteur analogique avec zone rouge à 8.200 tr/min, affichage numérique complémentaire (pression d’huile, pression des pneus, température moteur)
• Confort / Équipements :
  • Ordinateur de bord intégré
  • Absence de radio, climatisation et vitres électriques (pour la réduction de poids)
  • Sièges baquets profilés, conçus pour maintenir le pilote et le passager dans des conditions de conduite extrêmes
• Accessoires inclus :
  • Manuel du propriétaire
  • Carnet d’entretien
  • Housse de voiture Ferrari
  • Certificat Ferrari Classiche
  • Certificat d’origine
  • COC (Certificate of Conformity)
  • Documents d’immatriculation
  • Historique d’entretien détaillé

Extérieur :

• Couleur extérieure : Rosso Corsa
• Carrosserie : Coupé 2 portes, monocoque en fibre de carbone
• Design signé : Ken Okuyama chez Pininfarina
• Aérodynamique :
  • Fond plat avec large diffuseur arrière
  • Entrées d’air latérales pour refroidissement moteur et freins
  • Absence d’aileron fixe, effet de sol optimisé
• Jantes : 19 pouces, montées d’origine, alliage léger Ferrari
• Freins : Disques carbone-céramique Brembo (380 mm AV / AR)
• Écussons : Scuderia Ferrari sur les ailes avant
• Éléments distinctifs :
  • Quatre sorties d’échappement rondes
  • Feux arrière ronds encastrés
  • Unique essuie-glace central

Options et spécificités propres à cet exemplaire :

• VIN : Non communiqué publiquement (disponible auprès de Bavaria Motors NV sur demande)
• Kilométrage : 8.655 km
• Premier propriétaire : Livraison neuve en Belgique, première main
• Historique d’entretien (extrait du carnet) :
  • 10/2006 – 3.198 km
  • 07/2009 – 4.563 km
  • 07/2012 – 6.723 km
  • 07/2014 – 7.139 km
  • 12/2016 – 7.788 km
  • 07/2018 – 8.019 km
  • 07/2023 – 8.612 km
• Certification : Ferrari Classiche (attestation officielle de conformité et d’authenticité)
• Documentation incluse : Certificat d’origine, carnet d’entretien, manuel, housse de protection, COC, documents d’immatriculation

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Crédits photo : Bavaria Motors NV©