Lancée en 2004, la Maserati MC12 marque le retour de la marque italienne en compétition automobile après plus de 30 ans d'absence. Développée pour répondre aux exigences de l'homologation GT1, elle est produite à 50 exemplaires, dont 25 en 2005. Conçue sur la base de la Ferrari Enzo, elle se distingue par une carrosserie redessinée en fibre de carbone, optimisée pour réduire la traînée et augmenter l'appui aérodynamique.

Cet exemplaire est proposé à la vente par Joe Macari Performance Cars, sans indication publique du prix. Toutefois, les transactions récentes pour des véhicules similaires suggèrent une valeur avoisinant 5 millions d'euros hors taxes.

Un modèle dérivé de la Ferrari Enzo, adapté aux ambitions de Maserati

Alors que Ferrari poursuivait sa domination en Formule 1, Maserati choisit une approche différente en engageant la MC12 dans le championnat FIA GT. Si elle partage sa structure monocoque et sa motorisation avec l’Enzo, ses dimensions plus imposantes – plus longue de 400 mm et plus large de 50 mm – lui confèrent une présence plus marquée sur circuit comme sur route. Développée sous la direction de Frank Stephenson, sa carrosserie affiche un coefficient de traînée réduit et une charge aérodynamique améliorée, assurant une stabilité accrue à haute vitesse.

L’un des éléments distinctifs de la MC12 est son toit rigide amovible, une caractéristique absente de l’Enzo, permettant une conduite à ciel ouvert tout en conservant une rigidité optimale.

Motorisation et performances

La Maserati MC12 est équipée d’un moteur V12 atmosphérique de 6,0 litres, directement dérivé du Ferrari F140B, délivrant 621 chevaux et 481 lb-pi de couple. Associé à une transmission Cambiocorsa à 6 rapports, ce bloc permet un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse de pointe dépassant 330 km/h.

Son châssis monocoque en fibre de carbone et sa suspension à double triangulation assurent un comportement dynamique adapté à un usage sur circuit. L’appui généré par son aileron fixe et son diffuseur arrière favorise l’adhérence en virage rapide.

Un historique marqué par la compétition

Sur piste, la MC12 GT1 s’est imposée comme l’une des voitures les plus dominantes du championnat FIA GT. Entre 2004 et 2010, elle a remporté 40 victoires, dont deux aux 24 Heures de Spa, et a permis à Maserati de décrocher six titres consécutifs de champion FIA GT1. Cette réussite en compétition renforce aujourd’hui son statut de modèle emblématique pour les collectionneurs.

Un exemplaire préservé, affichant 285 km seulement

L’exemplaire proposé ici est l’un des plus préservés au monde, avec un kilométrage de seulement 285 km depuis sa livraison en 2005. Livré initialement par Loris Kessel Auto SA en Suisse, il a été conservé par son premier propriétaire à Lugano sans jamais être utilisé. En 2014, il a été acquis par un collectionneur au Japon, avant d’être transféré à Hong Kong en 2016. À chaque changement de propriétaire, l’entretien a été rigoureusement suivi, avec un contrôle réalisé en 2018 chez Auto Italia à Hong Kong à seulement 179 km parcourus.

En 2023, il a fait son retour en Europe, où il a été acquis par son propriétaire actuel. Ce MC12 est accompagné de ses documents d’origine, sa housse, sa trousse à outils et son gonfleur de pneus, et conserve même ses pneus d’usine de 2005.

Un modèle recherché sur le marché de la collection

La Maserati MC12 est un modèle emblématique de l’ère moderne des hypercars. Comparée à la Ferrari Enzo, elle est plus rare, avec 50 exemplaires contre 400 Enzo. Sa cote a connu une progression constante ces dernières années, atteignant régulièrement des transactions à plus de 4 millions d’euros pour les exemplaires en parfait état.

Sa place dans l’histoire du sport automobile, combinée à sa rareté et son faible kilométrage, en fait une opportunité pour les collectionneurs et les investisseurs du marché des hypercars.

Fiche Technique – 2005 Maserati MC12

Motorisation et Transmission

• Type de moteur : V12 atmosphérique
• Disposition : Central arrière
• Cylindrée : 5 998 cm³
• Puissance maximale : 621 ch (456 kW) à 7 500 tr/min
• Couple maximal : 481 lb-pi (652 Nm) à 5 500 tr/min
• Alimentation : Injection multipoint
• Système de refroidissement : Refroidissement liquide
• Transmission : Automatique Cambiocorsa à 6 rapports avec palettes au volant
• Type de traction : Propulsion

Performances

• Accélération 0-100 km/h : 3,8 secondes
• Accélération 0-200 km/h : 9,9 secondes
• Vitesse maximale : 330 km/h (205 mph)
• Rapport poids/puissance : 2,55 kg/ch

Châssis et Suspension

• Châssis : Monocoque en fibre de carbone avec structure en aluminium
• Suspension avant : Double triangulation avec amortisseurs réglables
• Suspension arrière : Double triangulation avec barre stabilisatrice
• Hauteur de caisse ajustable : Oui (système de levage avant)

Freinage et Sécurité

• Freins avant : Disques carbone-céramique ventilés avec étriers à 6 pistons
• Freins arrière : Disques carbone-céramique ventilés avec étriers à 4 pistons
• ABS : Oui
• ESP : Non
• Système de contrôle de traction : Oui (désactivable)
• Aides à la conduite : Aucune assistance électronique intrusive

Aérodynamique et Poids

• Matériau de la carrosserie : Fibre de carbone
• Coefficient de traînée (Cx) : 0,36
• Aérodynamique active : Non
• Appui aérodynamique : Aileron fixe et diffuseur arrière optimisés
• Poids à vide : 1 335 kg
• Répartition des masses : 41 % avant / 59 % arrière

Dimensions et Capacités

• Longueur : 5 143 mm
• Largeur : 2 096 mm
• Hauteur : 1 205 mm
• Empattement : 2 800 mm
• Voies avant / arrière : 1 664 mm / 1 650 mm
• Capacité du réservoir : 110 litres
• Consommation moyenne : 19,3 L/100 km

Roues et Pneumatiques

• Jantes avant : 19 pouces, largeur 9 pouces
• Jantes arrière : 19 pouces, largeur 13 pouces
• Pneumatiques avant : 245/35 ZR19
• Pneumatiques arrière : 345/35 ZR19
• Marque des pneus d’origine : Pirelli P Zero Corsa

Échappement et Sonorité

• Type : Échappement sport avec soupapes
• Sonorité : Inspirée du V12 Ferrari, réglée pour une tonalité plus grave

Production et Entretien

• Nombre d’exemplaires produits : 50 (25 en 2004, 25 en 2005)
• Production : Modène, Italie
• Première livraison : Mars 2005
• Intervalle des entretiens : Tous les 10 000 km ou 12 mois
• Coût estimé de l’entretien annuel : Environ 10 000 € en centre spécialisé Maserati

Comparaison avec d'autres modèles

La Maserati MC12 appartient à une catégorie de véhicules développés dans les années 2000 avec une motorisation atmosphérique et une conception en fibre de carbone. Son architecture est directement issue du programme Ferrari Enzo, mais elle présente des différences notables en matière de dimensions, d’aérodynamique et d’usage.

Comparaison avec la Ferrari Enzo

La Ferrari Enzo et la Maserati MC12 partagent un moteur V12 de 5 998 cm³, dérivé du bloc Ferrari F140B. L’Enzo développe 660 ch contre 621 ch pour la MC12, grâce à des réglages électroniques et un échappement distinct. En matière de performances, l’Enzo affiche un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, légèrement plus rapide que la MC12 (3,8 secondes), mais la différence est principalement due au calibrage de la boîte Cambiocorsa sur la Maserati.

L’aérodynamique constitue l’écart principal entre les deux modèles. La MC12 mesure 5 143 mm de long contre 4 702 mm pour l’Enzo. Sa largeur est de 2 096 mm contre 2 035 mm, et son empattement de 2 800 mm est supérieur de 150 mm à celui de l’Enzo. Ces dimensions influencent son comportement dynamique, privilégiant la stabilité et l’appui aérodynamique avec un aileron fixe, tandis que l’Enzo conserve un aileron rétractable.

L'Enzo a été produite à 400 exemplaires, tandis que la MC12 est limitée à 50 unités. Ce volume de production influence la demande sur le marché secondaire, avec des valeurs de revente généralement plus élevées pour la Maserati, notamment en raison de sa rareté et de son historique en compétition.

Caractéristiques spécifiques à cet exemplaire

Intérieur

• Sellerie : Cuir et Alcantara bleu avec surpiqûres blanches
• Tableau de bord : Fibre de carbone avec inserts en cuir
• Volant : Trois branches en fibre de carbone, revêtu de cuir perforé
• Sièges : Baquets monocoques en fibre de carbone, réglage manuel
• Ceintures de sécurité : Harnais à quatre points
• Panneaux de porte : Fibre de carbone avec poignées en aluminium
• Pédalier : Aluminium avec repose-pied conducteur élargi
• Climatisation : Système manuel avec ventilation directionnelle
• Équipements multimédia : Aucun système audio ni écran intégré
• Éléments distinctifs : Plaque d’identification Maserati sur le tunnel central

Extérieur

• Couleur de la carrosserie : Bi-ton Blanc / Bleu Victory (teinte spécifique Maserati MC12)
• Matériau : Fibre de carbone avec vernis de protection
• Aileron arrière : Fixe, intégré au capot moteur
• Capot avant : Entrées d’air fonctionnelles pour optimiser le refroidissement
• Éclairage : Projecteurs avant au Xénon, feux arrière à LED
• Vitres latérales : Polymère ultra-léger
• Jantes : 19 pouces, alliage forgé avec finition argentée
• Freins : Étriers Maserati peints en argent avec disques carbone-céramique
• Pneumatiques : Pirelli P Zero Corsa d’origine (2005)
• Détails exclusifs : Logos Maserati sur les ailes et badge Trident sur la calandre

Vendeur

• Nom : Joe Macari Performance Cars
• Adresse : 249-251 Merton Road, Londres, SW18 5EB, Royaume-Uni
• Contact :
  • Téléphone : +44 (0)20 8870 9007
  • E-mail : info@joemacari.com
  • WhatsApp : Disponible sur demande
• Garantie : Non applicable (véhicule de collection)
• Options de financement : Non mentionnées
• Livraison internationale : Disponible sur demande

Crédit photo : Joe Macari©