Dévoilée au salon de Francfort en septembre 2009, la Lamborghini Reventón Roadster prolonge la démarche initiée deux ans plus tôt par le coupé Reventón, lui-même révélé à Francfort en 2007. Produite en série ultra-limitée, la version roadster ne fut fabriquée qu’à 15 exemplaires, contre 20 pour le coupé. À travers cette édition limitée, Lamborghini souhaitait explorer une approche plus radicale du design automobile en s’inspirant directement de l’aviation militaire américain, le F-22 Raptor.

Positionnée à l’époque au sommet de la gamme, la Reventón Roadster n’était pas un modèle à vocation commerciale au sens traditionnel, mais un manifeste stylistique destiné à anticiper certaines orientations du design futur de la marque. Elle servait aussi de vitrine pour les performances du V12 atmosphérique, en fin de cycle avant le basculement vers l’Aventador.

Contexte de vente de cette Lamborghini Reventón Roadster de 2010

Ce véhicule est proposé aux enchères par RM Sotheby’s, dans le cadre de la vente Milan 2025 prévue ce 25 mai 2025. L’exemplaire présenté figure parmi les 15 unités produites du modèle Reventón Roadster, et bénéficie d’une estimation comprise entre 1.300.000 € et 1.600.000 € EUR, reflétant sa rareté, son état et sa provenance.

Livré neuf en Suisse le 6 juillet 2010 par Lamborghini Porrentruy, il n’a connu que deux propriétaires : son premier acquéreur en Suisse, puis un collectionneur allemand l’ayant acquis en 2018. Le véhicule affiche 4.102 kilomètres au moment du catalogage, confirmant un usage limité et un excellent niveau de conservation.

L’exemplaire est accompagné de sa documentation complète, incluant le carnet d’entretien d’origine tamponné par le réseau officiel (avec passages en 2012, 2013 et 2018), la carte de garantie, ainsi qu’un certificat moteur officiel signépar les dirigeants de Lamborghini à l’époque : Stephan Winkelmann, Maurizio Reggiani et Ranieri Niccoli. Sont également inclus : la valise "flight case" Lamborghini contenant le certificat, ainsi qu’un sac d’épaule de style militaire, accessoire spécifique au modèle.

Conformément à la réglementation en vigueur, ce lot est soumis à la TVA sur le prix total (prix marteau et commission inclus), et la vente est réservée à l’exportation ou aux acheteurs professionnels. L’ensemble des détails peut être consulté via la fiche officielle sur le site de RM Sotheby’s.

Héritage de la marque et lien avec la lignée existante

La Reventón Roadster s’inscrit dans la lignée des supercars Lamborghini à moteur V12, descendant directement de la Murciélago LP640, dont elle reprend et optimise la base technique. Elle préfigure aussi certaines lignes et éléments stylistiques que l’on retrouvera dans l’Aventador dès 2011. Son nom, comme de tradition chez Lamborghini, fait référence à un taureau de combat espagnol, "Reventón", célèbre pour avoir tué le torero Félix Guzmán.

Dans la stratégie de Lamborghini, ce modèle occupe une place similaire à celle de la Centenario ou de la Sián dans les décennies suivantes : une série limitée, radicale, destinée à renforcer le prestige de la marque et à attirer l’attention médiatique autour de son savoir-faire technique et esthétique.

Design extérieur et configuration spécifique

La Reventón Roadster se distingue par un langage stylistique inspiré de l’aéronautique. Ses arêtes saillantes, ses surfaces angulaires et sa teinte spécifique "Grigio Reventón" satinée évoquent directement le revêtement furtif d’un avion de chasse. Le design du capot, des prises d’air et de la poupe rappelle l’agencement des fuselages militaires.

L’intérieur prolonge cette approche, avec un tableau de bord digital composé de trois écrans LCD, dont les graphismes imitent les affichages tête haute des avions. La sellerie en Alcantara grise et les inserts en fibre de carbone renforcent cette ambiance « militaire ». Chaque détail de l’habitacle, jusqu’à la typographie, contribue à créer une atmosphère de cockpit.

Motorisation de cette Lamborghini Reventón Roadster

Sous le capot arrière se trouve un V12 atmosphérique de 6,5 litres, dérivé de celui de la Murciélago LP670-4 SuperVeloce. Il développe 660 chevaux, transmis aux quatre roues via une boîte robotisée à six rapports "E-Gear". Ce moteur est associé à une transmission intégrale pour maximiser la motricité lors des accélérations.

Ce groupe motopropulseur permet à la Reventón Roadster de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 330 km/h. Le couple maximal s’établit à 660 Nm à 6.000 tr/min. Ce moteur figure parmi les derniers grands V12 purement atmosphériques de Lamborghini, sans hybridation ni assistance électronique intrusive.

Positionnement sur le marché : production, rareté, valeur, concurrents indirects

Avec seulement 15 unités produites pour le monde entier, la Reventón Roadster est l’un des modèles les plus rares de l’histoire moderne de Lamborghini. Chaque exemplaire était fabriqué à la main à Sant’Agata Bolognese. À l’époque, le tarif avoisinait 1,1 million d’euros hors taxes.

Elle se positionne comme une « hypercar de collection », concurrente indirecte de modèles comme la Pagani Zonda Roadster ou la Ferrari SA Aperta.

Sur le marché secondaire, la Reventón Roadster conserve une valeur stable, avec une tendance à la « haussière lente », du fait de sa rareté, de son design emblématique et de sa pertinence croissante en tant que modèle de collection non hybridé, dans un contexte de transition énergétique.

Fiche technique – Lamborghini Reventón Roadster (2010)

Moteur

• Type : V12 atmosphérique à 60°
• Cylindrée : 6.496 cm³ (6,5 litres)
• Puissance maximale : 660 ch (485 kW) à 8.000 tr/min
• Couple maximal : 660 Nm à 6.000 tr/min
• Disposition : Longitudinal central arrière
• Alimentation : Injection électronique multipoint
• Distribution : Double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre

Transmission

• Type : Boîte robotisée E-Gear à 6 rapports
• Mode de fonctionnement : Commande électro-hydraulique avec palettes au volant
• Roues motrices : Transmission intégrale permanente (VTG)
• Différentiel : Viscocoupleur central + différentiel arrière autobloquant

Poids / Aérodynamique

• Masse à vide : Environ 1.690 kg
• Répartition des masses : 43 % avant / 57 % arrière
• Coefficient de traînée (Cx) : Non communiqué officiellement
• Dispositifs aérodynamiques :
  • Boucliers sculptés pour optimiser les flux
  • Extracteurs d’air arrière
  • Aileron escamotable actif

Châssis / Suspension

• Structure : Monocoque acier + éléments en fibre de carbone
• Train avant et arrière : Double triangulation en aluminium forgé
• Suspension : Amortisseurs hydrauliques adaptatifs
• Barres stabilisatrices : Présentes à l’avant et à l’arrière
• Direction : Crémaillère assistée électroniquement

Freinage

• Freins avant : Disques carbone-céramique, 380 mm, étriers à 6 pistons
• Freins arrière : Disques carbone-céramique, 355 mm, étriers à 4 pistons
• Systèmes embarqués : ABS avec EBD (répartition électronique), ESP déconnectable

Technologie embarquée

• Tableau de bord : Écrans TFT LCD personnalisables avec affichage style aviation
• Modes de conduite : Standard + contrôle de traction variable
• Éléments spécifiques :
  • Instrumentation inspirée des HUD militaires
  • Éclairage LED complet
  • Climatisation automatique
  • Aide au démarrage en côte

Production

• Période de production : 2009 – 2010
• Nombre d’unités produites : 15 exemplaires
• Lieu d’assemblage : Sant’Agata Bolognese, Italie
• Éditions spéciales : Aucun dérivé Roadster connu en dehors des 15 unités
• Rappels constructeur connus : Aucun rappel de sécurité majeur signalé à ce jour

Entretien

• Périodicité recommandée : Tous les 10.000 km ou tous les 12 mois
• Coût moyen estimé (hors consommables) : ≈ 4.000 à 6.000 € par service annuel, hors pièces spécifiques
• Éléments critiques à surveiller :
  • Système E-Gear (embrayage, actionneurs)
  • Gestion thermique moteur en usage intensif
  • Composants spécifiques non compatibles avec pièces de Murciélago

Lamborghini Reventón Roadster vs Ferrari SA Aperta

Produites toutes deux en 2010 et motorisées par des V12 atmosphériques, la Lamborghini Reventón Roadster et la Ferrari SA Aperta incarnent deux approches distinctes de l’hypercar de collection :

• L’une comme manifeste stylistique à production extrêmement limitée (15 ex.),
• L’autre comme édition célébrative du V12 Ferrari, à usage routier plus accessible (80 ex.

La Lamborghini Reventón Roadster mise sur une approche conceptuelle, où le design inspiré de l’aéronautique et la rareté (15 exemplaires) l’emportent sur l’usage routier quotidien. Sa valeur réside autant dans sa mécanique V12 que dans son caractère sculptural. C’est une hypercar destinée à des collectionneurs de pièces uniques à faible kilométrage.

La Ferrari SA Aperta, conçue pour célébrer les 80 ans de Pininfarina, s’inscrit dans une logique de grand tourisme très haut de gamme. Elle reprend la base technique de la 599 GTO, avec une optimisation du châssis et une orientation plus routière. Moins radicale esthétiquement, mais plus utilisable au quotidien, elle séduit un autre type de collectionneurs : ceux qui recherchent un équilibre entre exclusivité et expérience de conduite.

En termes de rareté, la Reventón Roadster est plus exclusive (15 ex. vs 80), tandis que la SA Aperta conserve un lien plus direct avec l’héritage GT de Ferrari. Toutes deux bénéficient d’une valorisation stable à la hausse, bien que la Reventón reste légèrement plus cotée sur le marché des ventes aux enchères, notamment en raison de son statut d’objet de design à part entière.

Contexte de vente

• Véhicule proposé à la vente par RM Sotheby’s, dans le cadre de la vente aux enchères Milan 2025, le 25 mai 2025
  → Voir la fiche officielle
• Estimation catalogue : entre 1.300.000 € et 1.600.000 € EUR
• Date de première livraison : 6 juillet 2010 via Lamborghini Porrentruy (Suisse)
• Nombre de propriétaires : 2 (premier propriétaire en Suisse, second en Allemagne depuis 2018)
• Kilométrage affiché : 4.102 kilomètres au moment du catalogage
• Documents et accessoires inclus :
  • Carnet d’entretien avec tampons Lamborghini (2012, 2013, 2018)
  • Carte de garantie d’origine
  • Certificat moteur officiel, signé par Stephan Winkelmann (Président), Maurizio Reggiani (Directeur R&D) et Ranieri Niccoli (Directeur industriel)
  • Valise “flight case” Lamborghini contenant le certificat moteur
  • Sac d’épaule de style militaire livré d’origine
• Conditions fiscales :
  Ce lot est soumis à la TVA sur le prix total (prix marteau + commission).
  La vente est réservée à l’exportation ou aux acheteurs professionnels, conformément aux réglementations fiscales en vigueur.

Crédit photos : RM Sotheby's©