Koenigsegg CC850 : une hypercar à boîte manuelle !

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Koenigsegg CC850 : une hypercar à boîte manuelle !

Vous connaissez beaucoup d’hypercars à boîte manuelle ? Je ne parle pas des hypercars des années 1990/2000, telles que la Ferrari F40, F50 ou encore la Bugatti EB110. Autant vous dire que les hypercars avec une boîte de vitesses manuelle à rapports (comme on les aime) sont extrêmement rares ! Sur ces 10 dernières années, les seules 4 roues capables d’aligner plus de 350 km/h en vitesse de pointe en boîte manuelle, c’est la Gordon Murray T.50. Alors quand Koenigsegg nous a présenté la Koenigsegg CC850, j’étais immodérément surpris ! Quel savoir-faire de la part du constructeur suédois !

Alors qu’est-ce que cet ovni venu du grand froid ? Une Koenigsegg de 1 385 chevaux et à 3,63 millions de dollars l’unité.

Afin de célébrer les 20 ans de la Koenigsegg CC8S (une de mes hypercars préférée), le constructeur basé à Ängelholm, en Suède, nous présente sa variante modernisée : la CC850. La CC8S, produite dans les années 2000, a été le premier modèle d’une longue lignée du constructeur automobile. Une hypercar au style atypique qui a résolument marqué son époque et surtout sa catégorie. Produite à seulement 6 exemplaires et équipée d’un moteur V8 de chez Ford de “seulement” 655 chevaux en position centrale arrière, elle coûtait 370 000 euros en 2002. Une Koenigsegg CC8S Coupé de 2004 a été vendue par la maison de ventes aux enchères BONHAMS pour £172,000 (soit 196,116 euros de l’époque). Aujourd’hui, une Koenigsegg CC8S coûte plus de 1,3 millions d’euros. Revenons à nos moutons : La Koenigsegg CC850. Cette hypercar vient donc rendre un bel hommage à la Koenigsegg CC8S.

Pour présenter cette œuvre d’art, Koenigsegg a choisi un écrin à la hauteur de l’événement : le concours d’élégance The Quail en Californie. Un événement ultra select.

Face au public, Christian Von Koenigsegg nous présentait une plastique qui rappelle fortement son aïeule. Une carrosserie de 4,36 m reposant sur un châssis en fibre de carbone, des feux arrière redessinés et un toit détachable comme sur la CC8S. Globalement, si on se fie à l’esthétisme, c’est du relooking version 2022.

En revanche, sous le capot, ce n'est plus la même histoire ! Mis à part le carburant, cette Koenigsegg CC850 innove et est plus performante que son aïeux. Cette Koenigsegg se mue d’un bloc V8 Biturbo de 5.0 litres. La puissance du bloc varie entre 1 185 chevaux en essence simple et 1 385 chevaux en mettant de l’éthanol E85. Sur la balance, la Koenigsegg CC850 affiche 1 385 kg ! Soit, en éthanol, un poids/chevaux = 1, comme la mythique Koenigsegg Agera One:1.

Côté performance, l’hypercar affiche 450 km/h en vitesse de pointe, en tout cas, c’est la graduation maximale du compteur et généralement, Koenigsegg ne rigole pas avec la performance. Le compte-tours affiche 9 000 tr/min. Pour l’instant, il n’y a pas plus d’information technique.

L’hypercar est également dotée d’une étonnante, mais néanmoins ingénieuse, boîte de vitesses séquentielle, capable de passer du mode manuel au mode automatique à la demande du pilote.

Sur le plan de la production, sachez que l’hypercar suédoise se vend comme des petits pains ! Littéralement. Initialement prévu à 50 exemplaires, tous vendus (avant même officialisation, juste sur base du croquis). Une fois rendu public, l’engouement était tellement fort, que Koenigsegg a augmenté la production de 20 autres unités. Ne vous inquiétez pas, le PDG de Koenigsegg a pris le temps de contacter les 50 premiers acquéreurs pour prendre la température, ce qui porte le nombre total d'exemplaires à 70. Comme l’explique la marque : “Il y en a 50 pour célébrer l’anniversaire de Christian Von Koenigsegg, et 20 pour fêter les vingt ans de la CC8S”.

Le prix de la Koenigsegg CC850 n’est pas connu par le public, mais d’après mes sources, les acquéreurs ont déboursé plus de 3,6 millions de dollars suivant les choix, les options !


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Ecrit par Abouariche Maxim


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