Mais c'est quoi au fait une Hypercar ?

 Presque 10 ans que je partage mon blog avec vous ! Et certains d'entre vous sont devenus des potes ! Et je me suis rendu compte d'une chose, c'est que je n'ai jamais réellement donné ma définition de ce que c'est une Hypercar. Alors pour y remédier je vais m'atteler à définir, ou du moins à donner ma version de ce que j'appelle une Hypercar !

Commençons par définir ce que c'est une supercar.

Supercar, littéralement « super voiture » en français, est utilisée pour qualifier des véhicules performants, des supers GT (Gran Turismo). A l'instar des hypercars, ce terme est très discuté dans la mesure où il n'en existe aucune définition officielle.

Et hypercar alors ?

Débutons par décomposer le mot : Hyper et Car.

Hyper vient du grec ancien hypér qui signifie « au-dessus", « au-delà ». Il traduit une intensité ou une qualité supérieur à la normale qui peut aller jusqu'à une exagération destinée à produire une forte impression. Avec hyper ont met l'accent sur l'exagération...

En associant les deux, cela donne : Une voiture qui se trouve au sommet de tous les autres. Une voiture avec une qualité supérieure à la normale, une exagération voir une aberration ?

Alors sur quel critère se basons-nous pour désigner une voiture comme étant une hypercar. Alors déjà, sachez qu'il n'y a pas de définition consensuelle ! Chacun a sa vision et version. Mais on se retrouve sur plusieurs « grands points ».

Alors quelles-sont les caractéristiques d'une hypercar ? Pour qu'une voiture soit catégorisée hypercar, elle doit valider plusieurs critères.

Pourquoi vouloir faire une distinction ?

Avec le temps, le terme de supercar est presque devenu une génétique : tout est presque une supercar.

Exemple pour certains, une Koenigsegg Jesko est une supercar ... Bien évidement pour moi ce n'est pas possible ! il faut comparer le comparable. La Koenigsegg Jesko est la voiture de tous les superlatifs, une accélération de 0 à 400 km/h en moins de 18 secondes! Un exercice qui réclame 32,6 secondes à la Chiron. 

Et aller dire à un propriétaire qui a mis 3 millions d'euros pour s'offrir cette caisse, qu'il route en supercar comme Monsieur qui roule en Lamborghini Aventador LP 740-4. Pour rappel sa voiture coûte presque 10 fois le sien et est beaucoup plus rapide, beaucoup plus rare ... bref incomparable. Alors une distinction s'impose.

Quels-sont les critères d'une hypercar ?

Pour répondre à cette question, je vais me servir d'un faisceau d'indices subjectifs. Soyons clair, une hypercar est forcément une supercar, mais en encore plus poussée. L'hypercar doit valider quelques critères pour que la balance penche du côté des supercars ou hypercars. Et voici donc mes critères.

Une hypercar doit :

• Etre technologiquement bien avancée (côté carrosserie, motorisation)
• Etre Fascinante à regarder : le design, look, wow effect,
• Etre Rare,
• Coûter cher,
• Faire l'objet d'un spéculation

Et pour qu'une voiture se classe en catégorie hypercar, c'est simple, il lui faut valider tout ses critères.

Une Hypercar, Un porte drapeau de la marque :

Ici la marque montre au monde son savoir faire presque unique, ce qu'il sait faire de mieux. Que ce soit au niveau de la motorisation que la carrosserie.

Une carrosserie hors norme :

Par exemple, Pagani est connue comme spécialiste des matériaux composites. Et à chaque Pagani, le petit constructeur pousse encore plus son savoir-faire. On peut aussi regarder du côté de Lamborghini avec la Sesto Elemento. Cette hypercar est en grande partie réalisée par une nouvelle technologie de fibre de carbone-plastique développée par Lamborghini et Boeing. Pour vous dire, la Sesto Elemento ne pèse que ... 999 kg.

Une motorisation hors catégorie :

La motorisation est juste démoniaque. Ici le V8, V10 ou V12 est poussé à l'extrême, irrationnel même. On dépasse généralement les 1 000 chevaux, même s'il peut n'en posséder « que » 570 chevaux - La Sesto Elemento -. Mais généralement pas moins de 600 chevaux et pas de max. Pour la Koenigsegg Jesko c'est 1.625 chevaux ! 1.500 pour la Chiron ...

Des performances stratosphériques :

Cette puissance, permet aux hypercars de réaliser des performances ahurissantes ! Accrochez-vous ! Le 0 à 100 km/h des hypercars est souvent abattu en moins de 3 secondes (la Sesto Elemento c'est du 2,5 secondes). 2,4 secondes pour la Chiron Sport, 2,5 secondes pour la Veyron.

Les vitesses maximales avoisinent les 380, 400 km/h, 430 km/h ( Hennessey Venom), 447 km/h (Agera RS), voire pour certaines se rapprochant des 500 km/h. Exemples : avec la Hennessey Venom F5 480 km/h ou la Koenigsegg Jesko 483 km/h.

Une hypercar procure un WOW effect.

En matière de design, un hypercar ne passe jamais inaperçu! On n'achète pas une hypercar pour être discrète! On assume de rouler en Apollo Intensa Emozione et autre Koenigsegg Regera. En effet, il sera très difficile de ne pas être vu du volant d'une hypercar.

Les hypercars ont un look particulièrement remarquable et unique. Souvent le design est tellement « étranche » que l'on confond avec un concept-car ou autre étude de style.

Je dirais même que le design est l'élément le plus important, « hyper » important.

Car avant même de voir l'hypercar battre des records, (si possible) on la découvre en photo, vidéo ... et on doit « ressentir » la fauve qui se cache en elle. C'est un peu comme la meuf ou le mec que tu swipes à droite, tu juges que sur le physique avant de connaître la personne. Pour les hypercars c'est exactement la même histoire.

Mes hypercars avec un design réussi , design d'ovni:

• Apollo Intensa Emozione
• Pagani Huayra
• McLaren P1
• McLaren Speedtail
• Koenigsegg Jesko
• McLaren Senna
• Lamborghini Reventon 
• Lamborghini Veneno 
• Aston Martin Valkyrie
• ... 

Une hypercar se doit d'être rare:

De ma vie j'ai dû croiser que quelques hypercars (grand max une vingtaine), contre des milliers pour les supercars. Il suffit de flâner sur les champs un été ... et vous ne verrez que ça. Bon sauf si les Saoudiens et autre Emiratis se sont donnés rendez-vous dans la capitale.

Petite anecdote, sur 97 millions de voitures produites dans le monde en 2017 (source CCFA.fr), les hypercars représentent moins de ... 0,00041 % , soit 397 unités. Seulement 387 hypercars produites en 2017 et je trouve que c'est un peu trop. Ici on est dans une production quasiment artistique.

Les hypercars les plus rares :

• Bugatti « La Voiture noire » : 1 exemplaire
• Pagani Zonda HP Barchetta : 3 exemplaires
• Ferrari Pininfarina Sergio : 6 exemplaires
• McLaren P1 : 375 exemplaires
• Porsche 918 : 918 exemplaires

Pour ma part, le curseur est mis à 1000 exemplaires (histoire d'inclure la Porsche 918), mais il y'a des exceptions. La McLaren SLR et autres Porsche Carrera GT sont des hypercars, margées une productions monstrueuses de plus de 1270 exemplaires, voir plus de 2000 exemplaires.

Une hypercar se doit de coûter cher, « hyper » cher :

En effet, du fait de sa rareté (de 1 à 1000 exemplaires), le prix d'acquisition d'un tel bijou se compte souvent en sept chiffres. Il ne faut pas oublier que ces voitures ont nécessité plusieurs millions, voir milliards d'euros de recherche et développement (plus d'un milliard d'euros de R&D pour la Porsche 918).

Une hypercar coutera minimum 1.000.000 € hors taxes. Surtout les hypercars de 2019.

• Bugatti Divo : 5.000.000 €
• Aston Martin Valkyrie AMR : 2.900.000 €
• Bugatti Chiron : 2.500.000 €
• McLaren Speedtail : 2.400.000 €
• Koenigsegg Jesko : 2.300.000 €
• Bugatti "La Voiture Noire" : 11 millions d'euros HT, 
• Pagani HP Barchetta : 13 millions d'euros HT,

Une hypercar doit prendre de la valeur sur le marché de la seconde main.

Les hypercars étant rare par essence, ce sont donc des produits très spéculatifs. Les prix peuvent vite flamber, surtout avec de richissimes amateurs n'ayant pas pu mettre la main dessus lors de la sortie. Les tarifs sur le marché de l'occasion peuvent grimper jusqu'à plusieurs fois la valeur initiale... même avec plusieurs kilomètres au compteur!

Exemple : La McLaren Speedtail qui sera produite qu'à 106 exemplaires et dont la production débutera à la fin de l'année 2019, a vu son prix de vente passer de 2,4 millions d'euros TTC à ... 4,1 millions d'euros. Soit deux fois le prix de vente avant même sa production! Et début 2020, je parie sur du 5 millions d'euros.

Une hypercar doit prendre de la valeur! C'est l'implacable loi du marché, loi de l'offre et de la demande. Ici nous avons peu d'offres, et beaucoup de demandes. Alors les prix s'envolent.

Le marché de l'art, s'applique exactement dans le monde des hypercars. Une hypercar est un tableau de maître que l'on « accroche » dans son salon. Et plus le temps passe et plus elles prennent de la valeur. Et ce ne sont pas des voitures de collection (juridiquement parlant, il faut plus de 30 ans pour qu'une voiture soit considérée comme collection).

Vous voulez d'autres exemples ?

En 2013 la Lamborghini Veneno était disponible pour 3.000.000 €, aujourd'hui, 2019, elle côte à 8 millions d'euros. 2016 avec la Lamborghini Centenario, 2.100.000 € et aujourd'hui 3,8 millions d'euros. Chez Ferrari, c'est la même histoire avec la LaFerrari. Proposée à 1.200.000 en 2013, elle part aujourd'hui à plus de 3,5 millions d'euros.

Pour éviter la spéculation, certains constructeurs ont fait signer à leur client des contrats « lock-in » afin d'éviter la spéculation de leurs hypercars. Exemple chez Ford avec sa nouvelle GT, le constructeur américain avait fait signer un contrat aux acheteurs de la GT, leur interdisant de revendre leur bolide dans les deux ans suivant l'acquisition.

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